En tuggergaffeltruck trækker læs i et tog i stedet for at løfte dem på gafler , og den enkelte forskel afgør, hvilken maskine et lager skal købe, hvor ofte dens bremser skal efterses, og hvilke reservedele der hører til på hylden. Hvis et skift skal have tredive vogne med komponenter leveret til et samlebånd, men kun fire paller løftet op på reoler, er en modvægtstruck det forkerte værktøj til det meste af det arbejde.
Træktraktorer, slæbetraktorer og lagertraktorer beskriver alle den samme familie af maskiner: en kompakt enhed med en trækbolt eller træk bagtil, ballast over drivakslen og et sæde, der er lavt nok til, at føreren kan se toget bagved. Fordi de deler rammer, aksler og hydrauliske komponenter med gaffeltrucks, bliver de ofte søgt efter og serviceret som tuggergaffeltrucks, og gaffeltrucks delekataloger er, hvor deres udskiftningskomponenter normalt kommer fra.
Hvad tæller som en Tugger Forklift
De fleste enheder i denne klasse sidder på en gaffeltruck-stil ramme. Drivakslen, hydraulikpumpen, hjulnavene og ofte bremsebeslag kommer fra det tilsvarende batteri eller dieselgaffeltruck, mens forenden bærer en modvægt i stedet for en mast. Den fælles arkitektur er grunden til, at en bremseenhed, bremsecylinder eller stålfælg, der er opført til en 1,5 til 3 tons gaffeltruck, kan være den rigtige del til en træktraktor i samme klasse.
Træktræk, ikke løftekapacitet
Træktraktorer er vurderet af trækstangstræk , udtrykt i newton eller kilogram trækkraft. En traktor vurderet til 2.000 kg trækstangstræk forventes at starte og holde et tog på seks til otte tons rullende last på plan beton. En gaffeltruck med samme nominelle tonnage er klassificeret efter last ved et 500 mm lastcenter. Tallene ser sammenlignelige ud; teknikken bag dem er ikke.
Tugger gaffeltruck vs modvægtsgaffeltruck
Købere, der behandler de to som udskiftelige, har en tendens til at opdage forskellen inden for den første måned, når bremsepedalen kører længere, end den gjorde på demonstrationslastbilen.
| Aspekt | Tugger gaffeltruck (træktraktor) | Modvægt gaffeltruck |
|---|---|---|
| Primært job | Trækker vogne og trailere i et tog | Løfter, stabler og losser paller |
| Kapacitetsvurdering | Trækstangstræk (N eller kg) | Nominel belastning ved belastningscenter (kg) |
| For- og baglayout | Modvægt foran, anhængertræk bag | Mast og gafler foran, kontravægt bag |
| Bremsebelastning | Maskine plus hele toget | Maskine plus den løftede last |
| Dæk og fælge | Små solide eller polstrede dæk, ofte dobbelthjul | Pneumatiske eller solide dæk, større fælgstørrelser |
| Typisk strømkilde | Elektriske, 24 til 48 V, indendørs anlæg | Diesel, LPG eller elektrisk |
En 2 tons træktraktor, der trækker fem 1 tons vogne, bevæger sig rundt 7 tons masse . Den samme traktor uden anhængere flytter 2 tons. Hvert stop konverterer forskellen til varme inde i bremsetromlerne, og belægninger, cylindre og tromler absorberer det hele.
Bremser og hjul: Hvor bugseringspligten bider først
Ved 8 km/t kører et 7.000 kg tog ca 17 kJ kinetisk energi . En 1.500 kg gaffeltruck, der kører med samme hastighed, bærer omkring 3,7 kJ, så hvert stop i en bugseringscyklus skal absorberes næsten fem gange. Tres stop i timen gør det til en arbejdscyklus snarere end en lejlighedsvis hændelse, og friktionsdelene er de første til at vise det.
- Glaseret for, der griber skarpt, når det er koldt og falmer, når det er varmt
- Pedalrejse, der vokser i takt med at trommer og sko slides
- Ujævnt slid på venstre og højre sko forårsaget af trækkende bremser
- Væske, der græder forbi cylindertætninger efter gentagne varmecyklusser
- Klumpede solide dæk og revner nær fælgsvejsninger fra sidebelastning
Hardware skal matche pligten, ikke kun chassiset. Enkeltpumpe- og dobbeltpumpecylindre leverer forskellig kraft, og udvidede sko og udvidede cylindre eksisterer netop fordi tungere maskiner og gentagne stop har brug for mere foringsareal. På elektriske træktraktorer i 1,5 tons klassen deles driftsbremseenheden normalt med den tilsvarende batterigaffeltruck, som gør det nemt at skaffe reservedele.
Elektrisk Liugong gaffeltruck 1,5 ton venstre bremsesamling Den venstre bremsesamling af Liugong elektrisk gaffeltruck er designet til 1,5 tons nye energikøretøjer og er kerneenheden til at sikre følsom bremsning og sikker betjening... Se produkt → Specifikationstjekliste Før du bestiller en bremsedel
Produktnavne i et reservedelskatalog er komprimerede specifikationer. At læse dem ordentligt forhindrer de fleste forkerte forsendelser og den efterfølgende returfragt.
- Mærke eller serie: monteringsmønstre er forskellige mellem Hangcha, Heli, Toyota, Komatsu og Tailift selv ved samme tonnage.
- Tonnageklasse: 1,5, 2, 2,5, 3, 4,5, 5, 5,5 og 6 til 10 tons maskiner bruger forskellige samlinger.
- Side: Venstre og højre samlinger er spejldele og kan ikke udskiftes.
- Aktiveringstype: enkeltpumpe eller dobbeltpumpe, og kraftbremse- versus menneskebremsecylindre.
- Hulstørrelse: Nogle 3 tons modeller leveres i store huller og små huller versioner på samme aksel.
- Breddevariant: udvidede sko eller cylindre til tungere aksler og gentagne stopcyklusser.
- Parkeringsbremsestil: Håndbremsetromler på 6 til 10 tons maskiner er separate dele fra driftsbremsen.
Får en streg forkert, og delen kan bolte op, men stoppe maskinen ujævnt, hvilket er hvordan en bremsereparation bliver til en anden reparation. Bekræft de fire væsentlige først: mærke, tonnage, side og bremsetype.
Daglige kontroller og serviceintervaller
Hvert skift, før toget ruller
- Bremsepedalfølelse og frit spil, tjekket med toget påsat
- Slid på trækbolt, træk og træk, inklusive holdeklemmen
- Dæktilstand og chunking på solide eller polstrede dæk
- Bremsevæskeniveau og eventuelt frisk gråd på cylindrene
- Tromletemperatur ved berøring efter en omgang, en hurtig fade-indikator
Hver 500 driftstimer eller kvartalsvis
- Mål skoens tykkelse og tromlediameter i forhold til slidgrænsen
- Efterse cylindertætninger og justeringsbevægelser på begge sider
- Tjek hjullejeslør og fælgsvejsninger for revner fra sidebelastning
- Bekræft parkeringsbremsens holdekraft på den stejleste rampe på stedet
Hvor en maskine har kørt forbi foringsgrænsen, er et reparationssæt normalt den økonomiske vej: sko, fjedre, tætninger og hardware i ét sæt koster mindre end at udskifte hver enkelt vare separat, og de ankommer matchet til den samme aksel.
Hangzhou gaffeltruck/Heli gaffeltruck 3 tons bremsereparationssæt Hangzhou Forklift/Heli Forklift 3 tons bremsereparationssæt er designet til at genoprette og forbedre bremseevnen for 3-tons gaffeltruckmodeller, hvilket sikrer sikker og effektiv... Se produkt → Sikkerhedsregler, som slæbetog kræver
En trækkende traktor er uforsonlig med hensyn til husholdning. U.S. Occupational Safety and Health Administration registrerer en hændelse den 22. maj 2019, hvor en medarbejder, der kørte en tugger, ramte en parkeret gaffeltruck med gaflerne stadig løftet i luften, og tugger-operatøren blev dræbt. To undgåelige betingelser opfyldte på én gang: en hævet gaffelvogn efterladt i en trafikrute og en traktor, der kører uden nok bremselængde.
- Sænk gaflerne og tilbehøret helt, når en lastbil er parkeret
- Hold fodgængere på særskilte afmærkede ruter og ring i hornet ved hver døråbning
- Begræns toglængden til, hvad træk- og bremsesystemet var klassificeret til
- Hold ganghastigheden til gangtempo og fordoble mellemrummet, når gulvet er vådt
- Parker med håndbremsen sat og bloker toget på enhver stigning
- Bær aldrig ryttere og bugser aldrig med en slidt eller uklippet trækstift
På tunge tog eller på ramper, hvor en parkeret last ikke må krybe, holder parkeringsbremsen frem for driftsbremsen. Tromlehåndbremseenheder bygget til 6 til 10 tons maskiner er designet omkring den statiske belastning snarere end et enkelt stop.
Hangcha gaffeltruck 6-10 tons håndbremsetromlebremse Som kernebremsekomponenten i Hangcha 6-10 tons gaffeltrucks er håndbremsetromlebremseenheden designet med industriel pålidelighed som kernen og er specielt... Se produkt → Indkøb af bremse- og fælgdele uden gætværk
Bugseringsudstyr befinder sig i et snævert bånd af markedet: lave volumener, høje driftscyklusser og et konstant behov for matchede bremsekomponenter. En leverandør, der allerede har 1 til 10 tons gaffeltruckdele, plus batterilastbilkomponenter, er generelt den hurtigere vej end at bestille styk for styk. Vores fremstilling og engros baggrund forklarer strukturen bag det, fra produktion af bremsesystem til en lagerbeholdning på mere end 10.000 varenumre.
Stil tre spørgsmål, før du forpligter dig til en ordre. Er delene organiseret efter mærke, tonnage og side snarere end efter generisk størrelse? Er der lager på hylden i dag, eller er hver linje lavet på bestilling? Og kan leverandøren understøtte en blandet belastning af bremsesamlinger, sko, cylindre, reparationssæt og stålfælge i én forsendelse? En kort anmeldelse af almindelige årsager til svigt af gaffeltrucks bremser er en nyttig tjekliste til at beslutte, hvad der skal opbevares på hylden til en bugserflåde.
Behandl tuggergaffeltrucken som, hvad den er: en bremsemaskine, der tilfældigvis har en gaffeltrucks drivlinje. Tilpas bremsedelene til mærke, tonnage, side og aktiveringstype, tjek sko og tromler hver 500. time, og hav et ekstra sæt belægninger og et reparationssæt i butikken. Den rutine koster meget lidt sammenlignet med et tog, der ikke kan standses på en rampe, og den holder en flåde af træktraktorer i gang med det arbejde, de blev købt til.
