Gaffeltrucks bremsefejlfinding: Gaffeltrucks gangbremsesystem er sammensat af vakuumpumpe, vakuumtank, vakuumkompressor, bremsemasterpumpe, bremseunderpumpe, hjulbremse og bremsepedal osv. Bremsetypen er vakuumforstærker, hydraulisk drev, intern ekspansionsforhjulsbremse.
Billede fra internettet, censureret
De almindelige fejl ved gaffeltrucksbremse er som følger:
1. Når du træder på gaffeltruckens bremsepedal, har den ingen bremsevirkning
Mulige årsager: Der er ingen olie i hovedbremsepumpen, bremsesystemets rørledning lækker olie, og hovedpumpens læderskål knækker og slides, hvilket resulterer i olielækage; Stempelringen på hovedpumpen er beskadiget, hævet eller slidt for meget; Hovedpumpens stempelring er omvendt; Afgreningspumpens stempel lækker olie, eller olietætningen på den halve aksel er beskadiget, hvilket resulterer i olie i bremsetromlen, hvilket resulterer i bremsetromle og friktionsbelægningsbremsefejl; Bremsesko friktionsbelægning slides for meget, så nitten blotlægges eller løsnes.
2. Der er elastisk modstand, når man træder på bremsepedalen på gaffeltrucken, og bremsekraften er utilstrækkelig
Mulig årsag: Luft i bremsesystemet; Utilstrækkelig bremsevæske i hovedpumpen; Supercharger returventilen er beskadiget eller snavset; Bremsevæsken opbygger ikke nok tryk til at stoppe, selvom bremsepedalen trykkes i bund; Afstanden mellem bremsetromle og friktionsbelægning er for stor; Bremsesko løs osv.; Bremseskoen er ikke korrekt installeret, og bremseafstanden er ikke korrekt justeret.
3. Gaffeltrucks bremsepedal
Den har tilbageslagskraft og dårlig bremseeffekt
Når du træder på bremsepedalen, skal du lytte til vakuum-kompressoren med eller uden luftindtag hvis der ikke er nogen lyd, udløses booster-lavtryksolierøret, og derefter træde på bremsepedalen, hvis olierøret ikke producerer olie eller olien er svag, er det hovedpumpen til vakuum-kompressorens oliekredsløb, eller selve hovedpumpen fungerer ikke godt, ellers fungerer kompressoren ikke godt.
Mulige årsager: rørledningen er blokeret, kan være hovedpumpen til booster af lavtryksolierør fjernet, med trykluft blæser, hvis ikke blæst er blokeret rørledning; Ellers fungerer hovedpumpen ikke godt. Hovedpumpens dårlige ydeevne er, at olietrykket er lavt (standarden er 3MPA, kan måles med trykmåler), hovedpumpekoppen og læderringen er hævede; Olieudløbsventilen fungerer ikke godt, eller der er intet mellemrum mellem hovedpumpens trykstang og stemplet, og oliereturhullet er blokeret, så bremsevæsken ikke kan vende tilbage til olielagerkammeret; Når bremsepedalen er slækket, kan stemplet ikke vende hurtigt tilbage. Når bremsepedalen trædes konstant ned, vender pedalen ikke tilbage og stiger gradvist, og følelsen er meget hård, når man træder ned. Olieindløbshullet på supercharger-kontrolcylinderen er blokeret, og den atmosfæriske ventil kan ikke åbnes, når du træder på bremsepedalen, så overladningseffekten kan ikke opnås; Indsugningsventilens tætningsring udvider sig eller lækker, på dette tidspunkt vil positionen af bremsepedalen blive højere, og følelsen er meget hård, når gaffeltrucken går.
4, bremsemodstand, lang tid at gå
Bagbremsetromlen varmer op
Mulige årsager: kompressordele sidder fast, forkert justering af bremseslag; Oliereturhullet på bremsemasterpumpen er blokeret (dækket af den opsvulmede læderskål eller blokeret af snavs i bremsevæsken), hvilket resulterer i dårlig olieretur, hvilket resulterer i hjulbremseforsinkelse; Bremsevæsken er snavset og oliereturn er for langsom; Hovedpumpens læderskål er hævet, og læderskålen kan ikke returneres hurtigt, efter at bremsepedalen er slækket. Styreventilens tætningsring udvider sig, hvilket får luftventilen til at lukke løst, udstødningen fra luftkammeret i kraftcylinderens trommehinde forsinkes, og trommehinden kan ikke hurtigt returneres. Kobberrøret mellem bremsehovedpumpen og kompressoren er deformeret eller presset fladt, hvilket gør, at olien returnerer langsomt, hvilket resulterer i bremsemodstand.
5. Bremsningen er ikke jævn
Mulige årsager: Bremsetromlen er ikke rund, mellemrummet mellem bremsetromlen og bremseskoen er unormal; Justering af bremsesko er det ikke
6. Det er svært at træde på bremsepedalen
Mulige årsager: hovedpumpens kop eller hovedpumpens stempelring er hævet; Kobberrøret mellem hovedpumpen og kompressoren er deformeret eller presset fladt, hvilket gør det indre hul mindre, og oliestrømmen er ikke jævn; Kobberrøret, der fører til hjulpumpen, er deformeret, hvilket resulterer i lille åbning og dårlig oliestrøm; Kontrolcylinderens hudring udvider sig; Bremsevæske forringet, for tyk og dårlig flow.
7. Bremseafvigelse
Mulige årsager: Bremsekraften på venstre og højre hjul er ikke afbalanceret, så gaffeltrucken er forspændt til den ene side ved bremsning (hvilken side skal kontrollere bremsegabet eller pumpetilstanden på hvilken side, der skal fastholdes ved bremsning; uregelmæssig kørsel, venstre og højre, hvis bremsningen først til venstre og derefter højre, skal du først tjekke situationen for venstre hjulbremse til højre); Eller bremseskoens friktionsplade eller bremsetromle har olie.
8, olielækage (herunder ekstern lækage, intern lækage) - hovedpumpen, underpumpen, kompressoren, rørledningen, så længe der er en olielækage, vil det reducere bremseeffektiviteten eller bremsesvigt.
Mulige årsager: hovedpumpen, underpumpens olielækage, hovedsagelig på grund af brugen af læderskålen, læderring for længe på grund af slitage forårsaget af lækage; Hvis du føler dig meget let, når du træder på bremsepedalen, er det generelt den primære pumpeskåls slid olielækage; Forseglingen af stempelkoppen, stempelringen eller stempelstangsringen og kontrolventilskålen er dårlig, hvilket vil forårsage olielækage; Bremseskoen er for tynd, eller bremsegabet er for stort, og når bremsepedalen trykkes hårdt ned, vil pumpelæderskålen ofte vende og forårsage olielækage.
9. For stort bremseolieforbrug
Mulige årsager: Rørledningslækage; Olielækagen fra læderskålen på bremseskydeventilen i gearskiftekontrolventilen kommer ind i transmissionen. På dette tidspunkt kan lugten af bremseolie lugtes fra transmissionsoliekontrolhullet, og kontrollen kan bekræfte, om bremseolien lækker. Vakuum supercharger booster cylinder stempelskål, skinring eller stempel skubbestang hudring og kontrolventilskål tætning er dårlig, vil forårsage for stort bremseolieforbrug, åbning af supercharger power room bremseolie vil lække ud, alvorligt, når vakuumpumpens smøreolierør lækker ind i motoroliebeholderen, olie fortyndes eller suges af i cylinderen og brændes.
10, vakuum supercharger fejl
Denne form for fejl kan bedømmes ud fra, om kompressoren er tilladt eller ej, og bremseolietrykket ved bremsegrenpumpen detekteres.
Mulige årsager: kompressoren fungerer normalt, olietrykket ved bremsepumpen skal nå 11~13MPa (kan tilsluttes til trykmålerens detektering), hvis trykket er lavere end denne værdi, er kompressoren defekt; Fjern vakuumrøret fra superladeren, tilslut rørmundingen med hånden, start motoren et øjeblik, mærk ingen sugning eller lille sugning, det er vakuumtanken, vakuumrøret er der en lækage, eller vakuumpumpen fungerer ikke godt; Vakuumpumpen kan måles med en vakuummåler. Den normale vakuumværdi bør være -0,08-0,085 MPa. Hvis vakuumgraden er lavere end denne værdi, er vakuumpumpen defekt. Efter inspektion er vakuumpumpen, vakuumtanken, vakuumrøret normale, superladeren virker stadig ikke, det er vakuum-superladerens luftfilter, der er alvorligt blokeret (fordi maskinens supercharger-luftfilter er installeret direkte på kompressoren, placeret under bilen, arbejdsmiljøet er dårligt, denne fejl opstår ofte), eller luftventilen kan ikke føre til strømmen i atmosfæren, fordi den ikke kan komme ind i atmosfæren.
Gaffeltruckens bremseanordning omfatter to måder: håndbremse og fodbremse. Håndbremse har skivetype, tromletype og remtype, og dens transmissionsdel er for det meste mekanisk. Fodbremsen har hydraulisk type og pneumatisk type, hvoraf den hydrauliske type er opdelt i generel hydraulisk type og vakuum booster hydraulisk type. Selvom der findes mange slags fodbremseformer, er fejlfænomenerne stort set de samme. De almindelige fejl ved hydraulisk bremsesystem analyseres og bedømmes her. Gaffeltruckens hydrauliske bremsesystem består hovedsageligt af bremsepedal, bremsemasterpumpe, bremseunderpumpe, hjulbremse og olierør. De almindelige fejl er: dårlig bremseeffekt, pludselig bremsefejl, bremseforsinkelse og bremseafvigelse.
For det første dårlig bremsning
1, fejlfænomenet: gaffeltrucken kører, træde på bremsepedalen kan ikke straks bremse og stoppe.
2. Årsag til fejl
2.1 Fejl tilhørende hovedpumpen er:
(1) Læderskålen er hævet eller beskadiget af ældning.
(2) Slid på hovedpumpens stempel og cylinder er for stort, så frigangen er for stor.
(3) Olieventilfjederen er for blød, ødelagt, eller olieventilens tætning er dårlig.
(4) Oliereturventilen er dårligt forseglet.
(5) Oliereturhullet er blokeret.
(6) Udluftningshullet i bremsehydraulikoliekammeret er blokeret, eller bremsehydraulikolien er for lille.
(7) Returfjederen på hovedpumpens stempel er for blød.
2.2 Underpumpefejl er:
(1) Grenpumpekoppen er ældet og hævet.
(2) Mellemrummet mellem grenpumpens stempel og cylinderen er for stort.
(3) grenpumpens stempelækvivalente fjeder er for blød eller knækket.
2.3 Bremsefejl er:
(1) Mellemrummet mellem bremseskoens friktionsplade og bremsetromlen er for stort.
(2) Kontaktområdet mellem bremseskofriktionspladen og bremsetromlen er for lille, friktionspladen er fedtet, vandet er vådt, hærdet eller nitterne er blotlagte.
(3) Bremsetromle sliddeformation eller riller.
(4) Luft trænger ind i bremserørledningen, slangen er bulet, eller bremseslangen er ikke glat.
3. Analyse og dømmekraft
Årsagerne til den dårlige hydrauliske bremseeffekt kan generelt bedømmes i henhold til størrelsen af gaffeltruckens bremsepedal, størrelsen af pedalreaktionen, stabiliteten efter at have trædet af pedalen og pedalhøjdestigningen under kontinuerlig opbremsning med flere fod.
(1) Pedalhøjden er for lav under fodbremsning, og bremseeffekten er dårlig. Hvis to eller flere fod bremses kontinuerligt, øges pedalhøjden, og bremseeffekten forbedres, hvilket indikerer, at afstanden mellem bremsetromlen og friktionsskiven eller hovedpumpens stempel og trykstangen er for stor.
(2) Efter en eller to fods bremsning kan bremsepedalen ikke opretholde højden af bremsen, og den falder langsomt eller hurtigt, hvilket indikerer, at bremserørledningen er brudt et eller andet sted, eller samlingen lækker olie, underpumpeskålen er dårligt forseglet, hovedpumpeskålen, læderringen og olieindløbs- og udløbsventilerne er dårligt forseglet. I dette tilfælde kan du først træde på bremsepedalen for at observere, om der er lækage af bremsehydraulikolie. Hvis ydersiden er normal, skal du kontrollere de interne fejl på underpumpen og hovedpumpen.
(3) Når pedalhøjden er lav og blød i flere på hinanden følgende fods bremsning, er olieindløbshullet på hovedpumpen eller olielagerkammeret blokeret, eller bremsehydraulikolien mangler alvorligt.
(4) Pedalhøjden er lidt øget og har en følelse af elasticitet, når et par fødder bremser, hvilket indikerer, at der er luft i bremserørledningen.
(5) Når en eller to fod bremser, er pedalhøjden passende, men den er for hård, og bremseeffekten er dårlig. Hjulene på hver gaffeltruck skal kontrolleres.
